52℃高温下，有一群最受“烤”验的列车守车人

进入8月，成都连发高温预警。受阳光炙烤后的列车，车厢温度高达52℃，这对一群特殊的人来说，是一种考验。

守车人，是在特殊情况下，一群保证列车车体安全的人。因为天气等原因，停运后的列车被停放在各小站内，列车长、列车员都将变身守车人，全天24小时守着列车。

今年夏天，对24小时不能离车的守车人来说，车厢就像一个“烤箱”，让身上的衣服干了湿、湿了又干。

车厢像个大烤箱，最高温度达52度

7月28日，从成都开往上海的K284/1158次列车受河南暴雨影响停运，由于无法上线运行，列车只能停靠在距离成都市主城区96公里处，成昆铁路线上的一座四等站——鲜滩站内，静待下一步指令。

8月4日下午15点21分，鲜滩站周边的气温高达37℃，炽热的天气蒸腾着地面，汩汩热浪扑面而来，让这列由18节车厢组成的列车变成了“烤箱”，车内温度达48摄氏度。列车长方仪在完成巡车任务后，匆匆下车，站在车下方的阴影处乘凉。

▲方仪（左一）与张俊（右一）服用防暑降温药品

“守车的工作比较简单，主要是保证列车各项设施设备正常，避免列车需要上线运行时出现问题。”方仪说，其实守车的工作也并非经常出现，只有在遇到突发情况，出现大面积停车时才会出现。参加工作以来，他总共守过3次车，第一次是在2018年1月，第二次在今年初，第三次就是现在这一次。

“第一次守车是因为暴雪，列车无法通行，随后停在了周边小站。守了3天后，线路抢通，列车就又出发了。”方仪告诉记者，这一次守车与以往不同，不仅车辆停车时间长，环境也更为艰苦。

列车停放在车站内并没有通电，车上的空调等设备无法工作。车厢经过太阳照射后，下午4点过车厢内的温度可达52℃。车上所有物品都烫手，连洗漱台放出的水都是热的。

高温车厢让两位守车人每过10分钟，就不得不轮换着下车乘凉。“别看只有10分钟，52℃的车厢温度，让你上车就开始冒汗，10分钟衣服就湿透了。”但方仪还是乐观地表示，衣服湿得快干得也快，这18节列车是个大“烘干机”，衣服洗了不到一个小时就干了。

高温炙烤5天，终于迎来阴天

据了解，这些因为紧急情况停运的列车，一般会停靠在附近小站，或返回成都附近的小站内停车。停车期间，列车上的列车长、列车员便成为守车人，全天24小时守着列车。保持车不离人、人不离车，同时每2小时对车厢进行一次巡视，每天至少要巡查12趟。

下午4时30分，方仪看着手机屏幕上不断弹出的高温预警信息，又紧张了起来。刚刚巡视结束一个小时，他便再次起身准备巡查一遍。这一次，除了巡视车窗、消防、配电箱等设施是否完备，还要排查设施是否因高温天气出现故障，确保车内以及车身安全是重点。

▲守车人方仪检查硬座车窗锁闭情况

“这一次停车已经8天了，希望能早日正常开行列车，也希望停车期间天气能凉快一些。”方仪说，守车期间，最开心的事情就是和家里四岁大的儿子皮皮视频。由于车上没电，父子俩的晚安故事约定在天黑前讲完。

8月5日是方仪与同事守车的第5天，鲜滩站迎来难得的阴天，室外气温有明显下降。“终于降温了，如果再不降温，都快受不了了。”方仪说，列车从7月28日停入鲜滩站起，至今已8天时间。按照上级安排，他将继续守车至8月6日，在未下新安排前，他还将继续下去。

据成都客运段相关负责人介绍，成都客运段停运的18对列车中，有6个车体正在进行异地守车，14个车体停在成都周边的小站上，其余车辆停放在车库中。目前20个车体都在守车中，今日将陆续返回。

红星新闻记者闫宇恒图据成都客运段

编辑谭王雨

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